发布日期：2024-10-25 15:42 点击次数：171
10月14日，2024巴黎国际汽车博览会（以下简称“巴黎车展”）肃肃拉开帷幕，行为各人五大车展之一，巴黎车展是不雅察各人汽车产业发展趋势的最好远看台。
没特巧合，中国车企再度成为“最靓的仔”。一厢是丰田、本田、日产、飞驰等传统品牌纷纷缺席，另一厢是广汽、比亚迪、小鹏、赛力斯、红旗、零跑、上汽大通、东风风行、创维汽车等中国品牌集体亮相，发布一系列最新国际计谋和最新车型时刻，向各人奢靡者展示了不相通的科技魔力。
从间歇期归来面对梅州客家开始，泰山队内部的氛围一直不算融洽。其实，问题也很简单。当因为补税问题引发球员收入锐减时，球员的动力以及斗志无法保证，自然比赛踢起来也是磕磕绊绊。泰山队主帅崔康熙自然也明白问题所在，虽然他也在尝试着继续给予球队前进的动力，但他能做的，可谓杯水车薪。
不外，本届巴黎车展有个额外的配景。
10月4日，欧盟不顾各界反对，表决通过了对中国电动汽车加征关税的提倡，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税，最终中国出口欧盟的汽车关税高达17.8%—45.3%。其中，维持加征关税的国度就包括法国。
联系词，即便在欧盟不公说念、远离规、远离理的保护主义下，在法国强力坚捏极端加征关税下，一众中国车企却无惧打压，仍然高调亮相巴黎车展，向各人奢靡者展示了中国汽车产业的弘大自信，这内部也不错明晰传递出几个遑急信息：
小程序开发欧洲不仅是各人汽车发祥地，亦然各人汽车产业的传统高地，更是各人最难“啃”的市集之一。本人莫得“两把刷子”，是难以吆喝得动这个市集的。如今，无惧打压，任性上阵，这即是中国车企对本人时刻、创新才智的自信。
广汽集团展出了传祺ES9、传祺E9以及埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型；小鹏汽车将P7+各人预售发布会放在巴黎；比亚迪也把仰望U8等重磅车型带到车展上，等等。
这些充分向法国、欧盟，乃至各人奢靡者展示了，中国汽车产业快速发展，竞争力照旧不息拔擢。围绕着智能化、电动化两大热点范围，中国汽车坚捏科技创新、构建好意思满产业链、供应链，并通过沉重死力不息拔擢本人实力，最终，获取了竞争上风。
“夫欲善其事，必先知其天然，管理系统开发价格至不惧，而逐渐图之。”
这句古话，说念出了行状发展当深谋远虑、徐图以成。中国车企即便受到别东说念主刻意打压，仍然坚捏“昂首亮相”，这线路，越来越多的中国车企照旧具备各人计谋眼神，将来中国必将崛起寰宇级汽车品牌。
以广汽集团为例，发布的欧洲市集有辩论，在市集拓展、办事收集、绿色出行、文化交融等范围全面布局，旨在果真作念到融入欧洲市集。
一家中国车企负责东说念主就对南边+记者暗意，欧盟市集天然短期濒临着关税影响，但从品牌发展永久来看，仍然是不成或缺的一个板块，一定要以“历久主义”来培植。
再者，中国车企不惧打压，不仅体现出中国汽车产业弘大的自信，也体现了中国汽车产业的气魄：整合各人上风资源，创新开动，融合共赢，毫不作念零和博弈。
欧洲是各人汽车产业高地，领有弘大的产业基础和时刻储备，仍然是中国汽车产业的主要学习对象之一。不外，汽车是一个充分竞争行业，其发展离开不各人各地供应链的协同融合，这亦然各人市集基于不同地区相比上风单干优化设立的服从。
面对着汽车制造业新一轮产业变革和时刻创新，欧盟若是一味地固步自命，必将会丧失历史的“窗口期”。以Robotaxi为例，各人照旧开启了新一轮竞争。在好意思国，特斯拉于10月11日发布了CyberCab无东说念主驾驶出租车，莫得主见盘也莫得踏板，将于2026年量产。在中国，自动驾驶出租车具有好意思满的产业链，不少企业照旧进行了多城市多场景路试。
甚而欧盟的多家车企曾经敕令，征收反补贴关税是一个“失误”，会永久地减轻一个行业的竞争力，需要完了一个妥当各方利益的协商惩办有辩论。
汽车制造业照旧领有130多年发展历史，创新恒久是推动产业上前的能源，融合则是推动创新的主要旅途。在巴黎车展上，中国车企以本体活动，向各人奢靡者展示了中国汽车产业的自信，也传递了与各人产业链融合共赢的气魄，全力共同鼓吹绿色产业和低碳经济的发展。
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