| 发布日期：2024-09-22 05:44 点击次数：66 |
4680电芯引颈的46系列电芯，在国内的成为不少电芯企业和整车厂的选用。然则，从落地量产的经由来看，46大圆柱在国内有点叫好不叫座的滋味。除了电芯自己的技艺门槛外，方形电芯的举座性能与产业链上风，以及国内在大圆柱技艺积贮的薄弱，王人是它普及的防碍。
国内稠密企业中，亿纬锂能对46大圆柱的聚焦和鼓吹是相对快的，是这个领域的先驱。在2021年上海车展时，它就起原推出了对标特斯拉的4680电芯；随后又推出配套良马的4695电芯，包扩功率型和能量型两种电芯。
本年运转，亿纬锂能基于46大圆柱的电板系统不息地披显露来。1、亿纬锂能的4695系统亿纬锂能在展会上展示的是它基于4695电芯的系统集成，如下所示：图片
▲2023上海车展亿纬4695 BEV科罚决策
亿纬这里展示的并不是一个齐备的包，而是单个模组。因此，它在具体行使集成时会笔据需要来匹配不同的电量。亿纬的这个想路我其实是莫得疏淡意会的，46大圆柱电芯按照特斯拉的初志，走CTP或CTC智商更好地进展它的笼统上风。亿纬这里先将它作念成模组阵势，何况这个模组依然超过地不具备体积和比能能效，按这个想路走，它不一定会譬如形的CTP有上风；平正在于易于成组，模块化好，而对电芯来说，管理系统开发公司钢壳大圆柱不错用高镍三元而无用接洽延伸力的影响。图片
▲亿纬4695 BEV模组
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4695的这个模组并莫得接管饱胀灌胶，而是在支架与电芯底端、电芯上端与CCS/上盖接管了胶粘。尤其是电芯上端的一语气汇流排、FPC举座用胶与塑料支架粘接的相配坚韧。底部因为是泄爆阀朝下进行喷发的标的，是以支架是留有相应的孔位，每个孔位对应一个电芯，支架下方是云母着重板。电芯的冷却则是通过柱面的蛇形管进行，每两排电芯夹一个冷板。冷管沿着下壳体的四个侧边进行叮属。除了这具模组阵势的BEV决策，网上还流传着疑似亿纬锂能的另外一个4695决策，看起来则是一个更好的决策：图片
▲疑似亿纬4695 BEV电板模组
小程序开发这个决策借用了特斯拉21700大模组的想路，应该是4条大模组的叮属。不错笔据是否与上盖进行粘接、与整车车身是否再次集成来擢升这个决策的上风。2、亿纬锂能展会上的其他电芯除了4695电芯过甚系统，亿纬锂能在展会上还展示了它在方形铝壳上的决策。包括商用车和储能科罚决策。图片
▲2023上海车展亿纬商用车科罚决策
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▲2023上海车展亿纬方形电芯（部分）
特斯拉于2020年推出4680，3年后国内的46大圆柱尚莫得量产车型，我以为这不只是电芯企业的问题，还有整车企业关于该门道怎样走、电芯怎样用，也尚没更多可参考样例。－培训保举－
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