| 发布日期：2024-11-01 12:26 点击次数：159 |
【智车派新闻】近日，小鹏汽车智驾肃穆东谈主李力耘示意：周期短、成效快的端到端有点像智能驾驶的预制菜，弯谈超车看似速率快但上限低。因为比较往日基于划定的决策，端到端落地之后要惩办更高效地惩办海量的数据。李力耘称小鹏的理念是"慢即是快"，一定要恭候火候上来，把更大的锅作念好，把更多的燃料堆好管理系统开发公司排行，能力作念出上限更高的端到端决策。
软件开发李力耘称端到端其实很容易走错主见，小鹏和华为的主见欢喜一致，是正确的。联系词有的厂商会有一些浑浊，把一些小模子通过划定的采集手脚是端到端，或者告成作念一个车上的端到端模子，其实这些皆会有问题。举例，管理系统开发公司排行借助划定堆砌小模子来作念端到端，会导致你仍然需要大皆优秀的划定工程师；若是是在车上部署一个端到端模子，短期内可能成效很快，关联词它长久的才略会受限于模子自己的大小。
他说，在双 Orin 芯片上大致打发的模子大小是有物理极限的，这关于每家车企皆是相同的。若是 AI 的基础架构和云霄的数据飞轮只局限于双 Orin 大致承载的模子管理系统开发公司排行，显然是一个短视的行为，改日会遭遇更多的瓶颈。小鹏是更拔高地看这件事情，一定要先在云霄有一个更远大的模子，无论是从模子的数目、参数的数目，还是数据量上，皆要有几何级数的增长。在此基础上，咱们再来作念车端模子的选型跟部署。
