管理系统程序开发 热失控留意的新挑战与新有诡计
发布日期：2024-09-22 06:58 点击次数：134
能源电板热失控防衬畛域出现了一个新的留意想路，一个新的留意挑战。
1、矛与盾的观点
app新留意想路称之为“热-电隔离”，新留意挑战不错称之为“热-电耦合”，这两个观点从字面意旨上看是矛与盾的对立干系，有热电隔离，就不应该再有热电耦合，但实际上这二者所对应的场景不同。
热电隔离是旧年中翻新航与宁德期间同期残忍来的一个观点，大体的酷好是将电芯的防爆阀位置/朝向与电芯极柱隔离开，不在吞并个标的，这样在发生热失控的时候，能最大适度裁减对所有这个词这个词电板包电气安全的影响。
而热电耦合则是咱们在连络比亚迪CTB和特斯拉4680电板包进程中发现的一个风光，尤其是比亚迪的CTB，让咱们意志到当电板系统集成时刻到达CTB和CTC时，整包势必靠近的这个新问题和新挑战。在疑望证实这个挑战之前，有必要系统地梳理下能源电板的热失控留意历程，以便咱们不错从一个全局视角来看待、纷乱热失控的留意有诡计和它背后的演变逻辑。2、能源电板热失控留意要求实时刻演变
热失控并非是在能源电板愚弄之初就被发现和率先应酬，而是作陪单电芯比能的提升和系统集成度的提升而突显出来的安全问题。为什么这样讲？ 纵不雅国内电芯时刻迭代，在早期磷酸铁锂（LFP）时期，LFP的优胜安全性让热失控问题极少出现；跟着电芯转向三元材料，东说念主们领先关怀到的三元(NCM111/NCM523等)电芯的延伸力，并在这个问题上执续攻关，热失控依然莫得成为主要焦点；到了后头，高镍三元（NCM811等）的出现，热失控问题在全行业内飞快爆发了出来，宽阔的自根除车事件，让热失控执续成为居品开辟的要点和难点。也即是在这个时期，行业内炫耀了多千般种的热失控留意材料与有诡计，并渐渐形成针对方形电芯较为教诲的被迫留意有诡计。咱们以云母的愚弄为例，不错更明晰地纷乱这个进程。图片
上期龙头开出奇数球05，近10期龙头开出07 04 06 04 05 02 08 01 01 05，奇偶比5:5，本期参考奇数球05。
（1）云母最早愚弄于能源电板的热失控留意是从特斯拉Model S（2011年量产）初始的，这个时期特斯拉照旧率先聘请了NCA三元电芯，其比能、安全性与NCM811十分，因此，特斯拉更早地意志到热失控问题并对其选定了系统性的留意；（2）2016年之前，国内领受国外电芯时刻阶梯，处于由磷酸铁锂向三元调遣的阶段，在应酬电芯延伸力、隔热方面形成有用的时刻，亦然后续热失控电芯层级的有诡计基础；（3）2016~2019年，受补贴计谋的催生，国内电芯材料时刻快速迭代，很快历经NCM523，径直跳至NCM811；此时，特斯拉推出了2170版Model 3，延续使用云母行为热失控留意的主要有诡计，而使用NCM622电芯的欧洲车型i-Pace、北好意思车型Bolt EV也初始大面积使用云母行为留意技能，国内企业初始跟进；图片
（4）2019~2022是国内企业热失控留意时刻形成的主要阶段，自2019年全球首个NCM811量产电芯搭载于宁德给良马供的X1 PHEV升级版以来，在各企业不同车型上，管理系统开发资讯NCM811电芯愚弄初期带来的严重的自燃等安全问题，倒逼行业一方面重新回到NCM523阶梯上，另一方面连续优化电芯同期加强系统性的热失控留意。加之国内热失控强制圭臬于2020年进展实施，让以云母为代表的被迫热失控材料和有诡计急速地实行开来，真是成了标配。图片
（5）跟着比亚迪刀片电板的推出，高集成度的CTP与CTB，热电耦合的问题更为隆起，这让云母也渗透到了磷酸铁锂的系统集成中，况兼跟着集成度的提升，云母的用量、愚弄形式在不停增大。除了云母，这个时期热失控留意的其他材料还包括：泡棉（+回形框）、气凝胶（主要为预氧丝气凝胶和陶瓷气凝胶）、相变材料、留意涂层和硅橡胶（国内俗称哥斯拉）等，这些材料的愚弄对比如下：图片
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合座上来看，气凝胶、泡棉和硅胶垫更顺应于电芯之间，云母则在电芯间以及模组/Pack层面均有正常愚弄。实际愚弄来看，方形电芯间以气凝胶垫为主，模组及PACK层级哥斯拉早期有少许愚弄（包括上汽ER6，高合Hiphi等，以防火罩的形式），后续绝大多数切向了云母，哥斯拉的主要问题是资本高、质地重、占空间，关于空间体积敏锐的乘用车不太顺应。3、代表车型的热失控留意有诡计在具体留意愚弄时，一样是聘请不同的有诡计组合，这里咱们以几个代表性车型来看下系统层级的有诡计：Model S-2011 : 云母板（模组的盘曲标的）+均衡防爆阀组件+纵横梁隔断；Model 3-2017: 云母板（下箱体内名义）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；i-Pace-2018 : 云母板（模组-上盖之间）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；高合Hiphi-2018 :哥斯拉留意罩（每个模组区）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；上汽ER6-2020 : 哥斯拉留意罩（所有这个词这个词PACK内）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；爱驰U5－2019：哥斯拉垫（粘于模组上方）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；X1 PHEV－2019：云母板（模组上）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；北汽EU5(CTP1.0)-2020：云母板（模组上）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；小鹏P7－2020：云母板（3大块，模组-上盖之间）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；公共ID.4-2020：云母板（模组汇流排上方）+防火涂层（上盖表里名义）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；图片
蔚来100kWh(CTP1.0)-2020：云母板（整片粘于上盖内名义）+云母纸（模组汇流排上方）+云母纸（模组电芯侧边）+云母纸（箱体某些部位）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；Model S Plaid-2021: 云母板（整片，模组与上盖之间）+云母纸（箱体某些部位）+云母纸（高压汇流排裹覆）+云母板（高压汇流排裹覆）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断；阿维塔（CTP2.0）-2021：云母板（电芯区与上盖之间）+云母纸（电芯区汇流排上方）+云母纸（箱体某些部位）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断。从上述有诡计不错看出，跟着系统集成度的提升，除了需要对热失控中的“热”也即是高温进行留意，增多了关于部分败露（箱体）金属件的裹覆，主如果进行高温下的绝缘，以防电弧、短路的产生。这是因为在CTP/CTB和CTC有诡计中，电芯与箱体金属件交游地更细腻、一些高压连气儿之间交游的更细腻，传统的电气安全纰谬已不成称心此时的“电”安全。云母纸裹覆成为应酬高温下绝缘为数未几的一种有用技能。4、比亚迪海豹CTB的“热-电耦合”除了电芯与箱体的金属结构件交游得更细腻，关于比亚迪海豹CTB和特斯拉4680电板包来说电芯与东说念主之间的距离也更近了，因为电芯与东说念主之间有且唯唯独层金属上盖板组件！电芯与下箱体、电芯与上盖齐是通过胶粘径直连接的，一朝发生热失控，电芯是极容易与上盖或下箱体产生电弧或短路，酿成热失控条目下的二次电危害况兼不错快速地传递到东说念主！这恰是“热-电耦合”，即使电芯的泄爆阀朝下，也很难对此时的热电会通进行隔离。因此，咱们看到比亚迪海豹选定一系列的组合有诡计：上盖（钢板内名义+玻纤）+箱体4个内侧壁（云母板）+电芯组端面（低密度灌封灰色胶）+电芯与冷板交游面（云母纸）+电芯侧面与箱体/纵粱（气凝胶+塑料支架+灌封灰色胶）+箱体（某些部位绝缘板）+均衡防爆阀组件+纵粱隔断。图片
这是当今最复杂的留意有诡计，总的起点即是“将电芯与金属件尽可能地物理隔断开”，宽阔使用耐高温、绝缘性好、体积冒失的材料，比如云母。电芯时刻的升级和调遣是一个长久的进程，因此，现时的热失控留意时刻基本齐所以“云母+胶粘”诞生起来的有诡计，还包括方形电芯间的气凝胶和软包电芯间的泡棉，在很长一段时刻内齐将是聘请它们过头繁衍体。
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