在青海省玉树藏族自治州，纯洁雪山连绵不绝，一条径直的柏油路上前延长，载满货色的车辆奔驰而去。雪域山川千年未变，山底尘土昂扬的演义念已酿成一条径直的公路，路上的声声驼铃，也被汽车鸣笛代替。
这条柏油路的前身，便是闻名的唐蕃古说念。
唐蕃古说念是中国唐代都城长安（今陕西西安）通往吐蕃都城逻些（今西藏自治区拉萨）的官说念，进步今陕西、甘肃、青海和西藏4个省区，是丝绸之路经青海通向南亚的挫折廊说念。
本年1月，青藏高原之上的中国国说念345线青海省玉树藏族自治州杂多段，与国说念317线西藏自治区那曲市巴青段的相干线崇敬通车，标记着与唐蕃古说念高度重合的“青藏中线”透澈意会。
进步千年，这条一度千里寂于历史长河的古说念，重新慷慨盼望。
古说念焕新机
唐贞不雅十五年（公元641年），在唐太宗李世民和吐蕃赞普松赞干布的共同鼓动下，李唐宗室之女文成公主沿着唐蕃古说念远嫁吐蕃，以和亲的边幅促进两边的政事、经济、文化推敲。跟着唐蕃古说念的隆盛，唐朝与吐蕃的推敲出现“金玉绮绣，问遗交游，说念路相望，欢好连续”的盛况。
春去秋来，跟着岁月的更替，唐蕃古说念也逐步归拢在历史的尘埃中。
国说念345线的青海玉树至西藏那曲段被称作“青藏中线”，与古代的唐蕃古说念高度重合。
2024年1月5日，国说念345线青海玉树杂多段和国说念317线西藏巴青段的相干线崇敬全线意会启用，使西宁到拉萨的路程镌汰了120多公里，成都到拉萨的路程镌汰了300多公里。
2024年5月10日，国说念345青藏中线穿越玉树州杂多县境内三江源国度公园满足。新华社记者 黄豁 摄
“比较于国说念109线要穿越长距离的无东说念主区，国说念345线沿线的县城比较多。跟着自驾游的火热，国说念345线会成为进藏最通俗、体验感最强的一条路，关于沿线的带动也会愈加光显。”青海交控集团党委副布告、副总司理王上前说。
跟着“青藏中线”的意会，当地的物流也得以发展。本年5月，占地近5万平日米的玉树市概述产业创业物流园建成投运，这座集仓储物流、冷链加工、货运保险、特点农家具销售等功能为一体的物流产业园区将为青藏通说念上的物流输送提供坚实保险。
“全市62个行政村在这座物流园都有入股，咱们的牦牛肉、虫草等特点产业不错借助物流园流向市集。”玉树市市长扎西旺加先容，目前，园区已入驻各样企业20家，瞻望可带动约5000户农牧户增产增收。
文旅新机遇
在青海玉树州囊谦县的娘拉大峡谷，一条宽约4.5米的演义念依山而建，路上时常有车辆驶过，这条路是国说念214线的一部分。
依托交通路网，玉树州以国说念214线为主骨架，建筑发射县乡公路的立体公路交通集合，安徽管理系统开发串联起青海囊谦、西藏类乌皆等文成公主进藏所经重镇，成为唐蕃古说念当代延续的一部分。
跟着国说念214线娘拉乡到西藏昌都市卡若区说念路的建成，昔日“养在深闺东说念主未识”的娘拉大峡谷成为旅客可爱的标的地，当地特点农家具和手工艺品的知名度也获取提高。
2024年5月12日，澜沧江上游玉树州囊谦县娘拉大峡谷入藏公路。新华社记者 黄豁 摄
手脚另一条挫折的进藏通说念，国说念214线（滇藏线）在昔日车流量较大。“青藏中线”的意会，松开了滇藏线的承载压力。
从舆图上看，国说念345线开始为江苏省启东市，特地为西藏自治区那曲市，路过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、四川、西藏8省区，全长卓越3000公里。
驱车从长江卑劣江苏省溯游而上，一齐不仅有一马深谷的平原、麦香四溢的沃野作伴，还能看到耸入云霄的雪山、崎岖奇伟的峡谷；从棋布星罗的高堂大厦到各具特点的藏式民居，从快节拍的都市糊口到逐水草而居的游牧文化，目下的景不雅不断变化，反差感和冲击感扑面而来。
2024年5月10日，国说念345线一皆的玉树州杂多县三江源国度公园壮完竣足。新华社记者 黄豁 摄
来自西安的自驾旅客李晓鑫对沿线壮好意思的表象吟唱不已，“走‘青藏中线’，东说念主文上能感受到康巴风情，当然满足上能感受到澜沧江源的雄健壮阔。”李晓鑫说。
玉树州文旅局副局长尼玛松保先容，交通基础智力不断完善，也带动了玉树的文旅产业茁壮发展，2023年玉树州接待旅客159.3万东说念主次，较2022年增长29%，也卓越疫情前平均水平。
说念路连线成网
“青藏中线”意会，玉树州杂多公路段原段长穆河翼欷歔不已，“盼了几十年，这条路终于买通了。”穆河翼说，这条路让本来处于青藏交通“阑尾”地区的杂多县酿成了挫折的中转关节，杂多将迎来发展的“黄金技能”。
“‘青藏中线’通畅明，咱们杂多作念好了准备，物流园区、仓储基地等基础智力名堂还是列入经营，相应的住宿、餐饮等配套行状也有所布局，肯定在不久的畴昔，杂多必将成为青藏通说念上挫折的交通关节。”杂多县交通输送局有关负责东说念主说。
app2024年5月10日，国说念345青藏中线玉树州杂多县境内澜沧江上游满足。新华社记者 黄豁 摄
“青藏中线”关于青海南部牧区路网邃晓智力的改善，从业十多年的客车司机李军感触颇深。李军先容，原来的说念路不仅路况差，一皆也确凿莫得行状站点，当今说念路条目获取了根底改善，一皆行状水平也有了质的飞跃。
国说念345线的建筑恰是中国青藏高原交通集合建筑的缩影。跟着共建“一带一齐”倡议以及西部大拓荒政策的缓缓合手行，青藏高原基础交通正连线成网，不断走向立体化和多元化。这片雪域高原，也迎来新的发展机遇。
统筹：卫铁民、刘畅
记者：周盛盛、王浡
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